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id='蔚来卖一辆车亏损超10万元,新能源车的毛利率为何这么低?'>蔚来卖一辆车亏损超10万元,新能源车的毛利率为何这么低?
受上游企业价格上涨及新能源车企研发投资费用增加影响，新能源汽车毛利率一直不算高。蔚来卖一辆车亏损超10万元在新能源汽车逐渐成为时代新趋势的时代背景之下，新能源车企却并未迎来想象中的春天。
毛利率过低：蔚来在2022年的毛利率尚且能够达到19%，但相比之下，市场和销量有所增长，毛利率反而更低，增收不增利。
虽然蔚来有着先发优势，营收规模也相对较大，却依旧深陷亏损旋涡，三季度共计亏损47亿元；亏损同样巨大的小鹏，在三季度净亏损为149亿元；理想的情况相对较好，三季度只有07亿元的净亏损。
全年毛利率4%，汽车销售毛利率从2021年的1%下滑至17%，第四季度仅为8%。对于第四季度的低利润率表现，官方给出的解释是老款车型清理库存。按照财报简单估算，蔚来基本是每卖一台就要亏10万元左右。
ID='大众有12个汽车品牌,丰田只有3个,为什么利润却差了好几倍?'>大众有12个汽车品牌,丰田只有3个,为什么利润却差了好几倍?
1、大众集团的盈利主要还是靠大众、奥迪和保时捷，这三个品牌占了营业利润总额的70%，而其他的牌子基本都不怎么赚钱，宾利一年还要亏掉几亿欧元，所以说丰田集团虽然品牌少，但是少，大众集团虽然品牌多，但是不是个个都能挣钱。
2、大众 汽车 全球销量第一，要比丰田的销量高出很多。但是就盈利方面来看，丰田的利润是大众的三倍之多。是丰田善于管理，还大众投入研发的费用高？小强给您说一下，这是为什么。
3、丰田一直是全球最会挣钱的车企，财务状况良好，现金也很充足，虽然销量通常低于大众汽车，利润却远超大众汽车。但这次疫情，丰田要比大众更受伤。
4、但是有一点我们还是应该注意到，大众集团之所以利润比较差 是因为它的体量太过于庞大了。它的旗下有太多不赚钱的品牌，比如说兰博基尼，宾利或者是杜卡迪这样的，每年都是处于严重亏损的状态下。
平均一台车只赚16元,合资品牌销量不佳,奇瑞IPO之路添变数
而根据***息，奇瑞去年累计销售了49万 台 车。许多人在关注奇瑞什么时候IPO，可平均一辆车只赚16元的业绩，再加上奇瑞和捷豹路虎的合资产品销量不佳，奇瑞的IPO之路让人们既期待又担忧。
作为国内自主品牌曾经的领头羊，奇瑞曾数度谋划上市，最近一次冲击IPO是在2019年，启动混改的奇瑞引入了青岛五道口出资196亿元，收购奇瑞控股51%的股权和奇瑞股份358%的股权。
奇瑞的高等级道路更加艰难，兴威品牌目前月销量只有2万辆。但cherry的例子是，它可能以一种极端的方式展示。做自主品牌的车，真的不容易赚钱。
快报显示，集团1月累计销量为40万台，同比下滑355%。其中，合资板块下滑明显，上汽大众销量为13万台，同比下滑40.53%；上汽通用1月销量为15万台，同比下滑30.49%；上汽通用五菱1月销量为8万台，同比下滑51%。
”一定会进入全国头部位置，但也绝不会靠亏损来换取销量。 12月中旬，奇瑞汽车被传出正筹划IPO，IDG资本考虑以70亿元，从现有股东手中收购奇瑞控股的股票。 奇瑞汽车上市之路曲折而漫长，几次求而不得。
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