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都在说跑滴滴不赚钱,为什么还有那么多人在跑?
跑滴滴不赚钱的说法是错误的。滴滴现在确实不如以前赚钱多了，不如以前赚钱快了，因为滴滴快滴合并之后，在网约车市场一家独大，基本没有竞争，所以现在中间抽成越来越高，优惠也越来越少。
很多人赚不到钱的原因：没有读懂滴滴的规则，也就是没入门。
因为好多滴滴都是***的，利用空余时间赚零花钱。绝大部分滴滴快车都是***的，平常有工作，***跑滴滴，无非是休息时出来接接单，混下点，赚个零花钱，他们并不指望靠滴滴增加多少收入，一个月赚个油钱也许就会满足。
其他条件似乎都比较容易解决。但是，那么多人在跑滴滴，其实主要还是需求量比较大吧，毕竟大家都不傻，真的一点钱都赚不到，人家也就不会坚持去做了，又或者说，就算是形势所逼也没办法，谁让自己的能力只在这了。
滴滴遇到困境,网约车老二抢生意,拿下2个第一,估值上百亿
1、滴滴“跌倒”后，国内的网约车市场硝烟再起，曹操出行、T3出行等传统玩家以及高德打车、美团打车等聚合性叫车平台纷纷发力，谁能成为“第二个滴滴”目前还没有定论。而在所有的平台中，曹操出行无疑是最被寄予厚望的存在。
2、年8月 科技 快报：上个月由于滴滴被下架，公司市值随之一路下滑，目前已蒸发超过千亿人民币。在国内网约车领域，滴滴长期稳坐第一的位置，手握绝大多数的市场份额。
3、后新政时代，随着灰色地带被政策迅速厘清，加以网约车平台的运能受到挤压，正致力于剥离过剩运力和伪需求的滴滴面临着双重打击，尤其是快车的竞争优势将大大削弱。
4、作者 闪电懒 编辑 Duke 来源 钛 财经 本已平静的网约车市场，近日再起波澜。日前，国家互联网信息办公室发布通报，下架滴滴企业版、滴滴车主、滴滴顺风车、滴滴代驾司机等25款app。
5、而滴滴的最大对手美团却一路高歌猛进。 截至6月26日收盘，美团总市值为10222亿港元(约合人民币9331亿元)——几乎为滴滴估值的3倍。 此外，滴滴的网约车业务更是遭遇了“天花板”，几乎占市场90%地位的它，再没有多大的突破空间。
6、滴滴开始逐步增加了顺风车、代驾、公交车等。市场估值一度达到了4500亿人民币。柳青的打算 其实说到滴滴出行，不得不说的是顺风车。在2017年，滴滴出行的市场估值在4000亿以上，美团的估值在3000亿以上。
半年亏损40亿,滴滴上调北京快车价格能否止住亏损?
滴滴出行9日发布北京市滴滴网约车价格调整说明称，2019年7月11日，北京市网约车价格将分五个区域进行调整，以东城、西城、海淀、朝阳、丰台、石景山、昌平、门头沟为例，滴滴快车在工作日6点-10点起步价由13元上调至14元。
滴滴2018年上半年净亏损高达40.4亿元人民币，其中绝大部分为乘客司机补贴和司机奖励。华尔街见闻曾报道，滴滴出行2017年GMV（交易总额）达到250-270亿美元，主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元。
以北京为例：滴滴快车的起步价为13元，当乘客的里程费+时长费总额没有达到13元时，会直接按照13元收取。
不过很显然这个预测没有实现，滴滴出行仅在2018年上半年就亏损了40亿元左右，并且已经连续6年没有盈利了。
网约车平台抽成多少合理呢?
1、正常，网约车抽成比例上限是百分之20。抽130元很正常。现在网上有很多自由职业，像是网约车、快递等，虽然本身很自由，但是为了赚钱往往需要过度工作。网约车主们为了生活，超时劳动、疲劳驾驶已经是常事。
2、滴滴打车抽成20%到30%左右。滴滴抽成是根据订单收入来计算的，这个比例大概是20%到30%左右。
3、经过平台并经过规范要求之后，有一些网约车已经降低了自己的抽成比例，比如滴答出行，他就把各个价格折合为7%来进行抽成。
4、对于均值而言平台抽成虽然不超30%，但在过去的2020年至今，有不少订单的抽成远高于30%，不少车主表示滴滴平台抽成太高，根本赚不到钱，有些订单甚至油费都赚不回来。
5、就说在什么时间段的情况下，网约车平台它定的抽成比例是较为合理的。 另外一个方面。我是说商户和顾客与平台之间的关系。在前期是比较好的，不管是顾客也好啊，还是商户也好，大多会比较感谢平台。
6、我觉得这个利润比例并不合理，但即便如此，网约车的抽成依然过高。我们要知道这3%的净利润是滴滴公司的净利润，这就意味着滴滴能够从网约车司机身上抽得3%的净收入。在净收入之前，网约车司机的抽成占到了订单的19%。
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