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今天给各位分享中国汽车品牌投入研发不高的知识，其中也会对各大车企研发投入进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、为什么中国造不出高... 今天给各位分享中国汽车品牌投入研发不高的知识，其中也会对各大车企研发投入进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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id='为什么中国造不出高档车?'>为什么中国造不出高档车?
1、第二是消费群体的问题，跑车在国内远不如海外受欢迎，以前是国人穷消费不起。而现在呢，即使已经成为全球最大的豪车市场了，但除了真正车迷和玩车人，以及喜欢秀的“小姐姐们”外，还真没多少国人会考虑买跑车。
2、而且跑车并不是单一的生产组装，是对每一处细节处理的完美精神，代表着一种文化和追求极致的理念。也正因为这样，要想造出对整车刚性构架、悬架运动***、发动机和变速箱极高要求的跑车，国产车企还有好长一段路要走。
3、本人的一点粗陋见解：第一，汽车技术落后，具体的就不说了，这应该是最主要的原因。第二，这方面的人才紧缺，在中国，像兰博基尼 ，法拉利，保时捷创始人这样的人太少，专注于超跑领域的人不多。
ID='上半年车企研发投入排行榜:小鹏倒数,比亚迪遥遥领先'>上半年车企研发投入排行榜:小鹏倒数,比亚迪遥遥领先
小鹏G6则箭在弦上，主打20-30万新能源SUV市场的它，近期频频刷屏，甚至请来了林志颖代言。小鹏G6将于6月9日开启预售，倘若迈过价格这一关，市场潜力不容小觑。
比亚迪：真·遥遥领先 根据最新的产销快报数字，比亚迪在10月一共卖出301095辆乘用车，同比增长超过38%；1~10月累计销量2371350辆，同比增长率70.25%，继续稳居自主品牌新能源月销量榜首。
单就比亚迪而言，我们对这家车企的销量并不感到意外。用时下流行的一个词语来形容比亚迪，那就是“遥遥领先”在9月1日，埃安也发布了8月的销量数据。
上半年比亚迪研发支出达到1335亿元，位居上市车企研发投入之首，而这，不仅进一步证明了比亚迪强大的盈利能力，更为比亚迪后续稳健的增长打下了坚实的基础。
研发投入少、产品布局混乱,广汽传祺战略大失误?
1、针对投资者对SSE e互动平台销量的担忧，广汽传祺集团表示，广汽传祺的销量有所下降。目前，广汽传祺主要面临核心型号GS4的改造和切换，以及GS3和ge3移交杭州工厂生产等问题，广汽传祺的销售增长大幅放缓。
2、广汽传祺深刻洞悉这一市场发展趋势，提出了“混动化+智能化”双核驱动发展战略，并将智能化作为广汽传祺未来重点发展方向之一，以推动传祺向科技型企业转型创新。
3、广汽传祺的产品定位主要是中高端市场，整体外观设计时尚动感，细节处理做工精细，内饰布局简洁大气，高科技配置丰富。同时，广汽传祺还在不断推动自主研发，打造智能驾驶、新能源等技术领先的产品，获得了不少消费者的认可和好评。
4、广汽传祺在坚定不移的推进新能源+智能化转型的同时，并没有放弃对燃油车的研发与投入。
5、市场概述：市场是具有周期性的，踩准了步伐，顺势而为，好日子接二连三。一旦踏空，或者战略出现失误，又将会迎来相当长时期的蛰伏，这一点在SUV市场表现得相当明显。
中国品牌为啥造不出真正的跑车?跑车梦在国内如何轻松实现?
一个重要原因在于，跑车消费群体对于品牌力的高度重视，那种追风的***与渴望表达的自我，那种不甘于岁月、不屈服于现实、不接受标签的文化表达，这需要长时间的品牌沉淀，不能一蹴而就。
国产品牌如果真走高端路线就不能靠销量取胜了，而是要靠单车利润取胜。
本人的一点粗陋见解：第一，汽车技术落后，具体的就不说了，这应该是最主要的原因。第二，这方面的人才紧缺，在中国，像兰博基尼 ，法拉利，保时捷创始人这样的人太少，专注于超跑领域的人不多。
跑车第一是看市场 第二是看技术，汽车业走的是工序流程，跑车的话主要是看发动机，这一方面中国一直处于感概局面，第二中国的企业不会长远考虑，跑车就是高端级的汽车。
大众汽车研发纯电跑车相比其它车企确实有很大的优势，市场认知度高、资金雄厚、造车技术硬核且服务网络强大等，都让大众汽车的大象转身显得有条不紊。对此，其实从大众汽车ID.家族逐步上扬的销量和良好的用户口碑就能看出来。
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