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本篇文章给大家谈谈印度评测中国汽车，以及印度国产轿车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、长城汽车进军印度:耀眼开局背后的考量与决心... 本篇文章给大家谈谈印度评测中国汽车，以及印度国产轿车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、长城汽车进军印度:耀眼开局背后的考量与决心
- 2、在印度受挫的中国车企,或许从小米vivo上看到希望|汽车产经
- 3、直面出海新挑战,中国汽车不再单打独斗
- 4、印度笑话中国汽车,为什么要带有后视镜
- 5、通用退出之后,中国汽车发力印度,干得过铃木现代吗?
id='长城汽车进军印度:耀眼开局背后的考量与决心'>长城汽车进军印度:耀眼开局背后的考量与决心
1、不仅如此，长城汽车还向印度市场推出了独立新能源品牌，展出了长城EV R1和长城EV iQ两款新能源领域的车型。
2、连日来，长城在印度的一系列动作显示出，印度是继俄罗斯之后，其进军国际市场的第二个战略锚点。2月5日，长城汽车携旗下哈弗与长城EV品牌高调亮相第十五届印度德里国际车展，并正式启动了印度市场战略。
3、按照长城方面公布的规划，印度市场，将成为长城汽车战略布局进化、进阶的重要战略市场。未来还将全面升级印度班加罗尔研发中心，为印度消费者量身打造智能安全产品，并持续加大本地化研发投入。
4、就在2月5日，长城汽车包下了印度首都德里国际车展上的一整个馆，高调宣布进军印度市场。
5、另外再提一点，长城汽车印度工厂的成立，以及德里国际车展上哈弗品牌系列车型的高调亮相，都说明了魏建军和长城汽车坚定的全球化决心。这在国内汽车市场高度萎缩的大背景下，长城汽车的这一举措无疑非常明智。
在印度受挫的中国车企,或许从小米vivo上看到希望|汽车产经
1、一方面，中国车企在印度的遭遇，证明了“走出去”的道路永远不会像想象中那样平坦，有着太多困难和未知的可能。
2、今年4月份，小米在印度被扣押555亿卢布（约48亿元），原因是违反了印度《外汇管理法》，小米作为一家跨国公司，被安上“非法”向境外转资的罪名真的是有些冤枉，但印度的强盗逻辑也不是一次两次了。
3、对于目前国家与各个地方对于纯电车型较为明显的倾向性政策，董长征说，一个成熟的市场应该在燃油车、混合动力汽车和电动车之间寻求政策平衡。
4、彼时，卢放刚刚加入东风汽车开始绘制“岚图“，那年也是新造车产品交付开始成为热议话题的时刻。 关于卢放开放微博，岚图内部人士告诉汽车产经，“得与时俱进”。
直面出海新挑战,中国汽车不再单打独斗
1、随着销量增加，不同企业在不同地区开始采取相应的本土化措施。海外建厂是中国车企出海的新战略，近段时间，比亚迪、广汽埃安、上汽等多家中国车企开始密集出海建厂。
2、另外，“中国汽车产业出海需要顶层设计、系统思维，需要政府部门、整车和零部件企业、标准和认证机构以及金融、保险等诸多后市场服务机构集体行动，单打独斗会寸步难行。
3、清华大学汽车发展研究中心主任李显君就曾表示，汽车讲究规模效应，汽车出口很多国家，遍“撒胡椒面”，产品售后是个大问题。 产品出海，搞不好售后等后市场服务，从而“折戟”的案例，二十多年前就曾出现过。
4、目前中国车企，尤其是新能源车企正加快出海的步伐。充电标准之争已经对相关产业链产生了十分深远的影响。海外充电桩在产品认证和接口标准方面的差异化将直接影响中国自主品牌新能源汽车的出口。
5、回望过去70年，中国汽车从纯进口到批量出口，从低质低价到量价齐升，从单打独斗到集体出海，从发展中国家到发达国家，终于摆脱了昔日“跑龙套”的尴尬角色，洗脱了“中国造”的固有印象，在国际舞台上成功地站到了C位。
6、扎根中国，面向全球的长安汽车，无疑是克劳斯·齐乔拉施展拳脚、实现新梦想的乐土。老将的新挑战 跟许多知名汽车设计大咖一样，克劳斯·齐乔拉是一位标准的汽车狂热份子。
印度笑话中国汽车,为什么要带有后视镜
实际上，后视镜本身也有不可避免的缺陷。后视镜有一定范围内的盲区，它会遮挡住一部分的视线范围，所以传统的后视镜有时候并不能把车况全面告诉给司机。而且后视镜在倒车或者在拥挤的街道上很容易被损坏。
也正是因为有如此限制，所以印度人习惯了没有后视镜，否则开车并不方便。取消后视镜后，汽车造价更加便宜，增加车辆的通过率，还减少了后视镜刮蹭的几率。由于不同的国情，印度取消后视镜合乎情理。
不过印度并不是完全没有后视镜，也是可以选择安装后视镜的，只不过很多人没有选择安装，原因就是防剐蹭了。印度不安装后视镜的原因可能是个啼笑皆非的故事，但是日本取消后视镜就是因为它已经完全没必要存在了。
首先就是目前的印度法律中，后视镜不是必须要安装的，而且在印度买车的时候，后视镜是一种选装的配件。
因为印度的人口非常多，交通工具也多(主要是蹦蹦多)，道路又很窄。强行安装后视镜的话，很容易刮蹭坏掉，刮碰到行人就更不好了，所以干脆就允许车辆可以不安装外后视镜。
印度取消汽车后视镜是为了减少车辆相互间的剐蹭，日本取消汽车后视镜主要是因为日本的汽车现在都装配有行车全景摄像头，后视镜就是一个多余的东西了。
通用退出之后,中国汽车发力印度,干得过铃木现代吗?
1、去印度最早的中国企业是上汽。上汽是随通用一起去的，五菱宏光曾挂雪佛兰标在印度卖过，通用在印度建了两个工厂，但由于一直不能盈利，于是2017年5月决定退出，并把一个工厂卖给了上汽。
2、月17日，长城收购通用印度塔里冈工厂达成协议，正式接手通用印度公司。这是长城继俄罗斯图拉工厂之后的又一力作，接下来印度也将成为长城海外的重点市场。随着印度经济的迅速发展，消费市场规模也越来越大。
3、通用汽车印度塔里冈工厂也被长城正式收入麾下，根据长城汽车的规划，国内哈弗品牌全系SUV及欧拉品牌新能源车都将进入印度市场，紧跟印度车市的发展趋势。
4、而率先进入印度市场的日本车企，抓住了这一消费需求，以能耗低、价格低的小型车产品，打开了市场销路。 正因如此，铃木虽然在2018年退出了中国市场，但在印度市场，铃木仍占有近50%的市场份额，超过现代汽车、马恒达以及塔塔三家公司销量总和。
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